淫 不及三万元！某平台惊现小米SU7“升级教程”：马力顷刻间暴涨

在雷军第五次年度演讲上，（丨） Ultra Prototype迎来初次亮相。不得不说淫，其“全碳结构”“2145kg的最大下压力”“1548PS的最大功率”等参数，让不少性能车可爱者为之首肯，只能惜雷军照旧示意这款原型车不会上市销售，只办事于赛说念竞技。

本以为性能可爱者还要为量产版的SU7 Ultra望眼将穿，没念念到市面上照旧有了全新的“改装决议”。在小通的使命群里，一位剪辑共享了他在闲置往来平台某鱼发现的好物，小通翻开结合后发现，这是径直出售“小米SU7 Ultra俄版”的结合，只需破耗一百万还撑抓包邮。

小通也不好评价这一购买结合的真的性，只能说“动手有风险”。更让小通出东说念主预念念的是，使命群又弹出了一个“小米SU7 Ultra运行电机”的闲置购买结合，而且只需要27000元。

无谓三万元就能让小米SU7升级为Ultra，这看起来如实很值，以致照旧吸引了4名用户“念念要”。小通查询了一下，发现除了包含Ultra和圭臬版小米SU7的运行电机除外，车载充电机、空调压缩机、刹车卡钳等零部件皆有出售。难说念，这便是圭臬版小米SU7用户转形成性能版车主的高性价比之路？

二手平台成为汽车升级“零件库”

既然连小米SU7这些上市才半年控制的新车皆有干系硬件出售，其他车型约略率也会有通常零部件出售，小通高下而求索，排斥了部分因零部件损坏而出售的闲置，依然发现了不少新能源汽车的“好物”。

如若只看运行电机，除了小米SU7除外，/的运行电机有不少正在出售，但价钱边界却荒谬“离谱”。粗略搜索一下小通发现，这些零部件的价钱从89元到10万元不等，而2000元至1万元露面则是相对合理，亦然相比多量的订价边界。

小通稽查之后发现，价钱在100元以内的运行电机，其实皆是通过廉价来吸援用户盘问的配件商家，在这些廉价运行电机的居品先容中，还包含了各式配件、拆车件的先容，以致还示意不错提供不同品牌旗下车型的配件批发。

价钱设定在2000元以上的运行电机闲置，皆莫得其他太赫然的“套路”。除此除外，极氪、比亚迪等干系品牌旗下的电机总成、差速器总成、斥逐器等关键零部件，皆不错在某鱼平台不错找到。

像这么的关键零部件淫，在传统的4S售后径直会相比崇高，有网友显现主流新能源汽车所搭载的运行电机，价钱约略在1.5万元-3万元控制（具体价钱请盘问汽车维修办事提供商）。

对比之下，某鱼平台上的运行电机如实照旧是“白菜价”。虽说这些零部件起到的作用很关键，但高性价比的眩惑也依然收效——在这些专卖配件的卖家页面中，照旧有多个关键零部件被售出。

这些动手这些零部件的用户，有可能是将原来有质料问题的零部件用低资本的时势替换掉，也有可能自我改装，比如单电机车型的用户不错多买一个电机，从而以低资本的时势竣事双电机以致更多电机的“速率与脸色”。

这并非小通的乱加意想。凭据快科技的报说念，又名本田车主对车辆进行了较猛进程的改装，不仅加装了减慢板和尾翼，还在车下面方径直加装了100kW的运行电机，使得这辆飞度从燃油车径直形成油电混动车，临了这辆改装车径直被交警查扣。

改装车必须要合适改装条款且通过年审，而且在干系国法中，针对发动机，尤其是运行电机基本莫得可改装的余步。既然如斯，为何这些商家还要出售这些配件或拆车件？是为了博眼球，如故只是为了顺诈欺户需求？

当今还没到改装纯电车的时候

改装文化悠闲普及，fre路面如实多了不少立场极为个性的居品。除了对外不雅、姿态等方面进行改装除外，某些车主为了着实培植整车的能源，尝试通过刷ECU、改装进气和排气系统的时势来影响发动机的能源输出。

参预电气化时期，“纯电动车能否被改装”引起热议，小通认为暂时不要对纯电动车的中枢零部件进行改装。要知说念，传统燃油车的里面结构照旧被酌量得相比彻底，何况在战术方面临传统燃油车的改装也在悠闲松动，而对于新能源汽车中枢部件的改装仍需要规章和圭臬的进一步明确和完善。

更伏击的少许是，纯电动车的工夫还不够锻真金不怕火，暗里改装电动车具有很大的安全隐患。就以电动车基本的构造来说，纯电动车由高压用车建树和低压用电建树构成，这对扫数电路的野心和工夫皆提议荒谬苛刻的条款。再者，当今主流的纯电动车还集成了智能和网联的野心，像小米SU7这种自身就具备高智能化水准的车型，暗里改装很容易激发电路故障，更别说还要加装运行电机等中枢零部件了。

再者，暗里改装运行电机、电板等中枢零部件后，一朝出现故障，保障理赔以及售后质保方面基本无谓接头了。

简而言之，当今还莫得来到不错暗里改装纯电动车的地步。关键零部件之是以“关键”，是因为其在车辆扫数行驶经过中承担极为伏击的脚色，径直关乎车内东说念主员的生命安全。从闲置平台购买的关键零部件弥漫“白菜价”，但毕竟“一分钱一分货”，可能也就只消卖家敢打保票说这些零部件莫得问题。

改装有风险，入坑需严慎

从闲置平台呈现的购买东说念主数来看，绝大部分车主如故相比感性的，并不会刻意改变车身原来的野心和干系参数。虽然，依然有不少车迷一又友热衷于改装文化，欢乐破耗时刻和元气心灵将车辆改成我方喜欢的表情。

国内商场的改装文化履历了多个阶段的发展，起步相对相比晚，而在兼顾安全和改装文化发展两个要素下，干系法律规章悠闲得回完善，汽车改装及干系赛事悠闲得回撑抓。

改装文化自身莫得错，错的是那些对改装文化莫得弥漫高的安全意志的东说念主。从上述爆改本田飞度的案例来看，车主对车辆改装如实有我方的“心得”，如若放在改装车展上展览，小通服气这会是一辆吸引许多车迷一又友的改装车。可是，车主却采取将本就无法通过年审的改装车径直开上车，无疑是对社会安全的不妥当。

巧合你会合计，提供配件和拆车件的经销商是促进这种造孽表象通常发生的催化剂，但在小通看来，国内的改装文化能够得回发展，与社会改装厂的悠闲蕃昌分不开。如实，社会上如实存在部分造孽计较的改装经销商，但只消经销商只消作念到信息公开、正当计较，那就并莫得什么症结，是否扼制造孽改装表象的发生，还得看改装车主的意志是否到位。

除了车主我方寻找干系经销商改装除外，主机厂与改装厂相接开拓改装车，以及主机厂径直推出官方改装车的情况悠闲增加。官方改装车，不仅趋奉了改装车迷一又友的个性需求，还进一步保证车辆的安全性能，这无疑是促进改装文化发展的伏击门道之一。

只是现阶段，小通恒久建议不要私自更正新能源汽车中枢部件的干系参数，改装有风险，入坑需严慎。